加速企業(yè)低碳智能升級，2045年實(shí)現(xiàn)碳中和
長城汽車構(gòu)建綠色智慧出行新生態(tài)
在長城汽車保定研發(fā)中心，一款清晰標(biāo)明ECU中央控制和供電系統(tǒng)等單元的汽車底盤模型引來關(guān)注目光。這個擁有100多項(xiàng)專利的線控底盤技術(shù)，100%由長城汽車自主研發(fā)，是實(shí)現(xiàn)高階自動駕駛構(gòu)建載體，以此擺脫傳統(tǒng)底盤束縛，實(shí)現(xiàn)完全的人車解耦。
事實(shí)上，這項(xiàng)面向未來出行的技術(shù)，僅是長城汽車面對產(chǎn)業(yè)變革做出創(chuàng)新的一個案例。
目前，隨著碳中和與智能化融合發(fā)展，以新能源為基礎(chǔ)的新一代智能汽車，已經(jīng)成為必然趨勢，這將是新格局下中國品牌向上突破的重要路徑。
站在新賽道上，長城汽車作為自主品牌的代表，已經(jīng)給出了清晰目標(biāo)：加速企業(yè)低碳智能升級，計(jì)劃2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和。
而在長城汽車輪值總裁孟祥軍看來，要以碳中和為契機(jī)，多路徑并舉主動轉(zhuǎn)型，把握機(jī)遇打破全球的綠色貿(mào)易壁壘，實(shí)現(xiàn)全球化事業(yè)成功，加速向“全球化科技出行公司”的轉(zhuǎn)型。
多路徑并舉走向碳中和
將電池包里的電芯加熱，會發(fā)生什么?
電池包中心位置電芯最高溫度上升到1000攝氏度，然而氣火流迅速排出，電池包內(nèi)最高氣壓僅16kPa，遠(yuǎn)低于50kPa的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，成功實(shí)現(xiàn)不起火、不爆炸。同時，尾部的滅火盒設(shè)計(jì)，將外溢煙霧控制到100℃以下，避免對周圍產(chǎn)生二次傷害。
這就是長城汽車研發(fā)的大禹電池，采用“堵不如疏”的設(shè)計(jì)理念，將三元鋰電池做到“零熱失控”。這一技術(shù)將在2022年全面應(yīng)用于長城旗下新能源系列車型。
檸檬混動DHT、氫檸技術(shù)、大禹電池、3.0T+9AT/9HAT超級動力總成……一年以來，長城汽車“檸檬”“坦克”“咖啡智能”三大技術(shù)品牌發(fā)布了多項(xiàng)核心技術(shù)，這也是為了抓住碳中和帶來的機(jī)遇，多路徑并舉，以實(shí)現(xiàn)2045年碳中和的目標(biāo)。
“今年6月，我們發(fā)布了‘綠智潮玩’戰(zhàn)略，明確到2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。這不是被動達(dá)標(biāo)的壓力，而是主動轉(zhuǎn)型的動力。”孟祥軍強(qiáng)調(diào)，長城汽車將圍繞整車全生命周期進(jìn)行全面的節(jié)能減排規(guī)劃布局，在純電動、氫能、混動三大領(lǐng)域進(jìn)行飽和式精準(zhǔn)投入，以用戶需求為導(dǎo)向，落實(shí)到不同應(yīng)用場景中。
根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，除了74%的碳排放來自汽車的使用環(huán)節(jié)，還有26%的碳排放來自上游產(chǎn)業(yè)鏈制造環(huán)節(jié)。
“2023年長城汽車將通過能源結(jié)構(gòu)調(diào)整及低碳工藝應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)首個零碳工廠。”孟祥軍表示，零碳工廠在自動化生產(chǎn)率上，將比現(xiàn)有的智慧工廠還要高，多項(xiàng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，會使工廠運(yùn)行始終處于最節(jié)能的狀態(tài)。同時，涂裝余熱回收利用、空調(diào)回風(fēng)利用、中水二次利用以及全球領(lǐng)先的鈣鈦礦光伏技術(shù)等都將得到大規(guī)模應(yīng)用。
此外，長城汽車已經(jīng)著手建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系，在生產(chǎn)、研發(fā)與產(chǎn)品銷售、回收環(huán)節(jié)，落實(shí)綠色新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的推廣與應(yīng)用。
構(gòu)建全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈
今年6月底，在長城汽車第8屆科技節(jié)期間，咖啡智能生態(tài)聯(lián)盟正式成立，這個擁有80多家智能企業(yè)的聯(lián)盟，涵蓋智能座艙、智能駕駛、AI交互、智能社交、智慧支付、智慧養(yǎng)車等各個領(lǐng)域。
這是長城汽車面對未來智能時代構(gòu)建的生態(tài)“朋友圈”，也是長城汽車面對產(chǎn)業(yè)變局一招關(guān)鍵的“布局”。
隨著碳中和與智能化融合發(fā)展，以新能源為基礎(chǔ)的新一代智能汽車，已經(jīng)成為必然趨勢。這意味著，在能源革命下的“綠色碳中和”和智能革命中的“認(rèn)知智能化”是長城汽車核心技術(shù)的著力點(diǎn)。
“智能化的時代，需要以開放包容的心態(tài)，加強(qiáng)戰(zhàn)略協(xié)同，構(gòu)建生態(tài)聯(lián)盟朋友圈，才能贏得未來。”孟祥軍表示，伴隨著產(chǎn)業(yè)變革，汽車產(chǎn)品不再是簡單的出行工具，正在被定義成為“大型移動智能終端”以及“數(shù)據(jù)空間”。
目前，長城汽車正在堅(jiān)定不移地加速智能化轉(zhuǎn)型，圍繞智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)，建立全棧自研能力，讓汽車成為會思考、能判斷、可持續(xù)生長的出行伙伴，實(shí)現(xiàn)由“感知智能”向“認(rèn)知智能”進(jìn)化升級。
轉(zhuǎn)型帶來的變化，也開始在市場上得到體現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長城汽車營業(yè)總收入621.59億元，同比增長73%，凈利潤34.98億元，同比增長205.19%。
機(jī)制調(diào)整為創(chuàng)新服務(wù)
面對如此龐大的戰(zhàn)略調(diào)整，長城汽車何以支撐這些目標(biāo)?組織結(jié)構(gòu)與經(jīng)營理念的改變是重中之重。
目前，長城汽車通過組織機(jī)制創(chuàng)新，建立了“小前臺、大中臺、強(qiáng)后臺”的3.0組織架構(gòu)。平臺開發(fā)和前瞻技術(shù)團(tuán)隊(duì)作為強(qiáng)后臺，組織結(jié)構(gòu)及運(yùn)行模式呈動態(tài)變化，更加靈活便捷，可以通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和能力建設(shè)，為作戰(zhàn)單元和商品開發(fā)輸送彈藥。
事實(shí)上，在汽車產(chǎn)業(yè)變革大勢所趨之下，這也凸顯了國內(nèi)汽車企業(yè)快速轉(zhuǎn)型，在架構(gòu)改革的支撐下，不斷引進(jìn)人才，以實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新。
“除了在組織架構(gòu)層面上的整體升級，我們還聚焦到人才的激勵與創(chuàng)新。在2020與2021兩年期間，我們連續(xù)實(shí)施了兩期股權(quán)激勵計(jì)劃，累計(jì)授予對象超過1.2萬人，覆蓋了50%的核心員工，成為汽車行業(yè)A股歷史上范圍最廣、人數(shù)最多的股權(quán)激勵，實(shí)現(xiàn)了各職務(wù)層級、各業(yè)務(wù)領(lǐng)域、各關(guān)鍵崗位的全覆蓋。”孟祥軍表示，后續(xù)將滾動實(shí)施廣覆蓋的股權(quán)激勵模式，未來將覆蓋到100%的價(jià)值員工，實(shí)現(xiàn)由“打工者”向“合伙人”轉(zhuǎn)變，形成全新的利益共同體，在體系機(jī)制上保證技術(shù)創(chuàng)新活力。
據(jù)了解，未來5年，長城汽車為了確保在新能源與智能化領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元，在純電動、氫能、混動等新能源領(lǐng)域，提升“綠能”應(yīng)用，加快從低碳到零碳的步伐;在智能化領(lǐng)域，著力于自動駕駛的低功耗、大算力芯片和碳化硅IGBT等關(guān)鍵核心技術(shù)，以及現(xiàn)代傳感、信息融合、人工智能等方面，賦能軟件和硬件的交互融合。
■“碳”路者說
長城汽車輪值總裁孟祥軍：
提升“綠能”應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)汽車電動化轉(zhuǎn)型
南方日報(bào)：碳中和目標(biāo)會對汽車技術(shù)路線、企業(yè)布局帶來怎樣的影響?
孟祥軍：由“碳中和”引發(fā)的新能源革命，長城汽車主動思考，將“碳中和”壓力轉(zhuǎn)化為動力，為實(shí)現(xiàn)長城2045碳中和目標(biāo)，圍繞整車全生命周期進(jìn)行全面的節(jié)能減排規(guī)劃布局，除了零碳工廠建設(shè)，“汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)再生體系”等措施外，長城汽車在新能源核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了深入布局，集中在純電動、氫能、混動等領(lǐng)域，提升“綠能”應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)汽車電動化轉(zhuǎn)型，搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)。
長城2045碳中和，不是被動達(dá)標(biāo)的壓力，而是主動轉(zhuǎn)型的動力，打破綠色貿(mào)易壁壘，這是全球化事業(yè)成功的保障;2045碳中和，也不是在夾縫中求小生存，而是在新機(jī)遇中謀求更大發(fā)展，因?yàn)樘贾泻蛯Ыo每個企業(yè)全新的增長機(jī)遇。
南方日報(bào)：長城汽車在“綠智潮玩”戰(zhàn)略中，碳中和與智能化如何互相賦能?
孟祥軍：當(dāng)前這一輪科技革命的影響之所以如此深遠(yuǎn)，是能源革命和智能革命兩大領(lǐng)域革命共同作用的結(jié)果，讓中國汽車有了領(lǐng)跑的機(jī)會。我們以行業(yè)變革趨勢為背景，聚焦新能源與智能化技術(shù)創(chuàng)新，重點(diǎn)在高效燃油動力、智能駕駛、智能座艙等前瞻技術(shù)的落地。同時，發(fā)布?xì)淠軕?zhàn)略，構(gòu)建國際級“制氫-儲氫-運(yùn)氫-加氫-應(yīng)用”一體化的供應(yīng)鏈生態(tài)，全球首發(fā)3.0T+9AT/9HAT超級動力總成，重磅發(fā)布咖啡智能2.0以及大禹電池等新戰(zhàn)略、新技術(shù)，為新一輪的發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)，共同推進(jìn)長城汽車在新賽道的領(lǐng)先位置。碳中和的實(shí)質(zhì)是向新能源轉(zhuǎn)型，與智能化相輔相成缺一不可，同為新科技革命下未來汽車的發(fā)展方向。(記者 郭小戈 魏泓泉)
