填補(bǔ)我國高端汽車芯片自主設(shè)計空白
芯擎科技首款七納米車規(guī)級芯片今年上市
聚焦車谷新勢力
說起武漢經(jīng)開區(qū)，汽車曾是第一印象。
面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，武漢經(jīng)開區(qū)主動求變，加快培育“數(shù)智網(wǎng)端”新動能，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
如今的車谷，一條創(chuàng)新大走廊已雛形初現(xiàn)。智能網(wǎng)聯(lián)、汽車芯片、大數(shù)據(jù)、云計算，一批前沿科技企業(yè)加速集聚，推動中國車谷從制造走向“智造”。
武漢經(jīng)開區(qū)觀察版即日推出“聚焦車谷新勢力”專欄，記錄“二次創(chuàng)業(yè)”大潮中如雨后春筍般崛起的車谷創(chuàng)新軍團(tuán)。
“由芯擎科技自主研發(fā)的第一代智能駕艙芯片SE1000，已經(jīng)進(jìn)入流片階段，將于今年四季度推向市場。”6月中旬，在接受湖北日報全媒記者采訪時，湖北芯擎科技有限公司(以下簡稱芯擎科技)武漢公司總經(jīng)理汪子元說。
據(jù)悉，這是國內(nèi)首款基于先進(jìn)7納米工藝制程的車規(guī)級智能駕艙控制芯片，預(yù)計2022年完成上車集成和測試，將打破此前國外供應(yīng)商在這一市場的壟斷地位，并填補(bǔ)我國在自主設(shè)計高端智能駕艙平臺主芯片領(lǐng)域的空白。
首款芯片瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)7納米工藝
智能駕艙控制芯片，是工藝最復(fù)雜的汽車芯片之一。由于資金投入大、設(shè)計周期長、技術(shù)門檻高，過去這一領(lǐng)域主要由高通、三星、恩智浦等國際巨頭壟斷。
為打破國際巨頭壟斷，2018年9月，浙江億咖通科技有限公司攜手國內(nèi)著名芯片設(shè)計IP供應(yīng)商安謀科技(中國)，共同出資在武漢經(jīng)開區(qū)設(shè)立芯擎科技，研發(fā)制造從傳統(tǒng)汽車電子架構(gòu)到下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子架構(gòu)中的高端芯片。首款產(chǎn)品，便瞄準(zhǔn)了國際先進(jìn)的7納米車規(guī)制程工藝。
“其高性能架構(gòu)和高算力設(shè)計在國內(nèi)尚無嘗試，是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性、創(chuàng)新型的系統(tǒng)工程。”汪子元說。
芯擎科技選擇了高點(diǎn)切入。公司以武漢為總部，分別在北京、上海、美國設(shè)立研發(fā)中心，面向全球組建一流研發(fā)團(tuán)隊。230多名員工中八成以上為研發(fā)人員，其中多數(shù)曾就職國際知名半導(dǎo)體企業(yè)，平均行業(yè)經(jīng)驗(yàn)達(dá)12年。同時，芯擎科技先后投入近2億元，搭建起包含300多臺高性能服務(wù)器和大于2PB的存儲空間的數(shù)據(jù)中心，并構(gòu)建高等級多層次安全防護(hù)架構(gòu)和彈性高效核心網(wǎng)絡(luò)，建立世界級集成電路開發(fā)流程和仿真環(huán)境。
高強(qiáng)度研發(fā)投入，讓企業(yè)發(fā)展步入快車道。目前，芯擎科技已成為國內(nèi)跨越傳統(tǒng)芯片、先進(jìn)智能駕艙和自動駕駛算力平臺的整體芯片方案提供商，具備從自主IP和芯片設(shè)計到軟硬件一體化的核心技術(shù)能力。即將上市的首款7納米高性能智能駕艙芯片SE1000，具備內(nèi)置高性能AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理單元、新一代多核心圖形處理單元、高安全等級的“安全島”設(shè)計等核心競爭優(yōu)勢，能夠有效滿足高端智能駕艙系統(tǒng)對車載娛樂、L2級別輔助駕駛和智能語音等高性能復(fù)雜應(yīng)用場景，產(chǎn)品性能完全可以替代進(jìn)口。
今年將完成A輪商業(yè)融資
據(jù)悉，芯擎科技智能駕艙芯片SE1000已得到國內(nèi)眾多車企和一級供應(yīng)商青睞，多個應(yīng)用項(xiàng)目正在設(shè)計進(jìn)行中，預(yù)計2022年完成上車集成和測試。
“現(xiàn)階段國內(nèi)市場上還沒有真正上車的國產(chǎn)高性能智能駕艙芯片，SE1000從研發(fā)到上車僅用了3年，這個速度在行業(yè)內(nèi)是非?？斓?。”汪子元表示，芯擎科技的快速發(fā)展，得益于湖北省、武漢市及武漢經(jīng)開區(qū)的大力支持。
車規(guī)芯片研發(fā)周期長、資金投入大，對初創(chuàng)企業(yè)是巨大考驗(yàn)。為鼓勵企業(yè)創(chuàng)新，武漢經(jīng)開區(qū)主動作為，引入湖北長江經(jīng)開汽車產(chǎn)業(yè)投資基金簽訂戰(zhàn)略投資協(xié)議，在資金、產(chǎn)業(yè)方面展開深層次合作。
“這對于我們保持健康的財務(wù)運(yùn)作和研發(fā)活動按計劃高質(zhì)量進(jìn)行起到了關(guān)鍵作用，今年芯擎科技將完成A輪商業(yè)融資，爭取成為新的獨(dú)角獸企業(yè)。”汪子元說。
芯片企業(yè)對知識產(chǎn)權(quán)需求量大，中國(武漢)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)中心主動上門服務(wù)，協(xié)調(diào)并指導(dǎo)企業(yè)通過快速預(yù)審?fù)ǖ肋M(jìn)行發(fā)明專利申請，發(fā)明專利授權(quán)從過去的平均22個月縮短至3個月左右。受益于此，從去年9月至今的短短數(shù)月，芯擎科技已獲得13件核心發(fā)明專利授權(quán)，涵蓋信息安全等多項(xiàng)車規(guī)級芯片設(shè)計的核心技術(shù)。
汪子元表示，芯擎科技在前期的研發(fā)過程中已經(jīng)積累20多項(xiàng)自主開發(fā)的核心知識產(chǎn)權(quán)，并將在后續(xù)研發(fā)過程中堅持自主研發(fā)，持續(xù)提升芯片研發(fā)硬實(shí)力。
啟動高性能自動駕駛芯片研發(fā)
憑借自主芯片打入智能駕艙領(lǐng)域，只是芯擎科技在汽車芯片領(lǐng)域邁出的第一步。
據(jù)了解，目前，芯擎科技已規(guī)劃了完整的汽車半導(dǎo)體產(chǎn)品線，將涵蓋智能駕艙、自動駕駛、汽車大腦、邊緣計算等領(lǐng)域。
其中，在自動駕駛芯片領(lǐng)域，正攜手國內(nèi)相關(guān)車企和生態(tài)伙伴開始高性能自動駕駛芯片AD1000的研發(fā)工作，算力可滿足單芯片實(shí)現(xiàn)自動駕駛L3+級別的要求，預(yù)計2024年實(shí)現(xiàn)商用，逐步替代國際對標(biāo)的先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品和方案。
汪子元表示，到2025年，芯擎科技至少還將有3至4款重要產(chǎn)品分別進(jìn)入開發(fā)、流片和量產(chǎn)階段，能夠提供智能駕艙乃至“汽車大腦”的完整解決方案，推動芯片、系統(tǒng)硬件、操作系統(tǒng)軟件、中間件及應(yīng)用的上下游產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。
“芯擎科技將堅定不移地保持持續(xù)研發(fā)高投入，目標(biāo)是用5至8年時間，成為高端汽車和工業(yè)芯片的主流提供商，進(jìn)入國內(nèi)國際行業(yè)第一集團(tuán)序列，助力武漢打造世界級汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。”(記者 謝慧敏 張敏 孫亞云)
