自2021上海車(chē)展“剎車(chē)門(mén)”維權(quán)事件以來(lái)，關(guān)于特斯拉的負(fù)面消息一直未停歇。就在同一時(shí)段，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，4月份特斯拉主銷(xiāo)車(chē)型Model 3銷(xiāo)量?jī)H為6264輛，相比3月份的25327輛，環(huán)比大跌75%。這不禁令人好奇：身處輿論漩渦之中，特斯拉真的賣(mài)不動(dòng)了?
■ 4月銷(xiāo)量受市場(chǎng)周期影響
乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月份，特斯拉主銷(xiāo)車(chē)型Model 3的銷(xiāo)量為6264輛，只有3月份的1/4。而另一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型Model Y在4月份銷(xiāo)售5407輛，相比3月份的10151輛，環(huán)比下降47%。銷(xiāo)量排名也從3月份的第三名，滑落至第6名。
眾所周知，4月19日上海車(chē)展維權(quán)事件發(fā)生后，纏繞在特斯拉身上的一系列負(fù)面消息，令品牌口碑有所下滑。似乎，負(fù)面消息導(dǎo)致了特斯拉在華銷(xiāo)量的下跌。但情況真的如此嗎?
具體來(lái)看，4月份新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量排名前15榜單中，有6款車(chē)型呈現(xiàn)出銷(xiāo)量環(huán)比下降的趨勢(shì)，分別為宏光MINI、Model 3、比亞迪漢EV、Model Y、埃安S、奔奔EV。剩余幾款雖實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)幅度也十分有限。此外，從整體來(lái)看，4月份新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量也環(huán)比下降12%至16.3萬(wàn)輛。
由于2020年汽車(chē)市場(chǎng)受疫情影響存在波動(dòng)，我們將視線前移至2019年：雖然新能源熱銷(xiāo)車(chē)型已經(jīng)“大換血”，但2019年4月份也呈現(xiàn)出銷(xiāo)量環(huán)比下降的特征，3月份則為環(huán)比增長(zhǎng)。這樣的變化曲線，與2021年的市場(chǎng)走勢(shì)一致。
可見(jiàn)，在新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，4月份銷(xiāo)量環(huán)比有所下降，是市場(chǎng)的周期性表現(xiàn)。這一方面是因?yàn)?月份承接了春節(jié)期間積攢的部分消費(fèi)需求，另一方面，4月份也是傳統(tǒng)的銷(xiāo)售淡季。特斯拉銷(xiāo)量環(huán)比下滑，也符合市場(chǎng)周期性變化的趨勢(shì)。
而在全球市場(chǎng)，據(jù)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站EV Sales發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，在2021年4月全歐洲新能源車(chē)型銷(xiāo)量排名，特斯拉直接跌出前20名。4月份，特斯拉Model 3在歐洲只交付了1244臺(tái)，與3月份的28184輛相比，環(huán)比下跌95%。業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，4月份同樣是歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)周期性下跌的時(shí)間點(diǎn)，特斯拉此次銷(xiāo)量下滑，一定程度上也受此影響。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析，特斯拉4月銷(xiāo)量下滑，還與品牌的銷(xiāo)售節(jié)奏有關(guān)。“在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的銷(xiāo)量基本呈現(xiàn)出季度初較低、季度末高增長(zhǎng)的趨勢(shì)，目前來(lái)看4月份銷(xiāo)量表現(xiàn)還是一個(gè)比較正常的狀態(tài)，未來(lái)會(huì)有逐步的回升”。
■ 市場(chǎng)“絕對(duì)優(yōu)勢(shì)”開(kāi)始消退?
不過(guò)，值得注意的是，雖然同受市場(chǎng)周期影響，特斯拉的環(huán)比降幅卻明顯大于其他品牌車(chē)。
在中國(guó)市場(chǎng)，4月份特斯拉兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型的環(huán)比降幅分別為50%、75%。相比之下，宏光MINI的環(huán)比下降幅度在10%左右，埃安S則為下降11.5%。
此前，有媒體報(bào)道，上海超級(jí)工廠Model Y生產(chǎn)線曾在4月份停產(chǎn)兩周以升級(jí)產(chǎn)線設(shè)備，因此銷(xiāo)量也隨之產(chǎn)生波動(dòng)，這也與Model Y車(chē)型銷(xiāo)量環(huán)比下降約50%相符合。但是，4月份特斯拉的環(huán)比銷(xiāo)量缺口更多集中在Model 3身上，而Model 3并未受此影響。
此外，業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，上海車(chē)展維權(quán)事件發(fā)生在4月19日，此時(shí)4月的銷(xiāo)售工作已經(jīng)進(jìn)行了2/3，輿論帶來(lái)的負(fù)面影響相對(duì)有限。但與之相對(duì)的，是Model 3在4月份銷(xiāo)量環(huán)比大幅下降75%。輿論的影響到底有多少，還是說(shuō)Model 3本身已經(jīng)出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑的趨勢(shì)，這些都值得關(guān)注。而隨著Model Y產(chǎn)能的回調(diào)，Model 3能否穩(wěn)住銷(xiāo)量增長(zhǎng)，自然也成為了特斯拉后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)的關(guān)鍵。
在歐洲市場(chǎng)，類(lèi)似的情況同樣存在。4月份雖為歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)周期性下降節(jié)點(diǎn)，但歐洲新能源乘用車(chē)整體銷(xiāo)量環(huán)比下滑幅度在30%左右，遠(yuǎn)低于特斯拉95%的環(huán)比降幅。這顯然也為特斯拉敲響了警鐘。
■ 新能源指標(biāo)釋放提供利好
4月銷(xiāo)量表現(xiàn)欠佳，眼下特斯拉的市場(chǎng)熱度又如何?
5月26日，北京搖號(hào)新政實(shí)施后的首期新能源小客車(chē)指標(biāo)迎來(lái)配置。“搶奪”這一批持幣待購(gòu)的準(zhǔn)消費(fèi)者們，成為了各家新能源車(chē)企的重點(diǎn)工作。新一輪新能源指標(biāo)的釋放，也有望為特斯拉帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。
上周末，記者來(lái)到位于華貿(mào)的特斯拉線下體驗(yàn)店。不大的門(mén)店里，站滿(mǎn)了前來(lái)看車(chē)的消費(fèi)者。而在記者到店的半小時(shí)里，店內(nèi)銷(xiāo)售人員全員上陣，陸續(xù)接待了5-6組消費(fèi)者。
據(jù)店內(nèi)銷(xiāo)售介紹，由于新一波指標(biāo)剛剛釋放，周六日到店看車(chē)的消費(fèi)者明顯增多。“基本還是看特斯拉的兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)。周末兩天，我們從一早就開(kāi)始安排消費(fèi)者試駕，基本上都是帶著新指標(biāo)來(lái)的剛需客戶(hù)。僅我們一家門(mén)店，這兩天的訂單量就接近100單。”銷(xiāo)售人員表示。
目前特斯拉的提車(chē)周期已經(jīng)明顯縮短。店內(nèi)銷(xiāo)售告訴記者，特斯拉在售的兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，只需要等待一個(gè)月左右。而在今年年初，預(yù)訂一輛特斯拉Model Y，需要等待至少3個(gè)月的時(shí)間。
對(duì)于記者提問(wèn)，提車(chē)速度加快，是否因?yàn)樨?fù)面輿情導(dǎo)致排隊(duì)訂單量下降，該工作人員并沒(méi)有正面回應(yīng)：“等待時(shí)間少，主要還是由于上海超級(jí)工廠產(chǎn)能提升了。”
顯然，特斯拉的銷(xiāo)量走勢(shì)將如何演變，未來(lái)幾個(gè)月將是關(guān)鍵。不過(guò)，在特斯拉銷(xiāo)量下滑的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并沒(méi)有放緩腳步。4月份，理想ONE以微弱優(yōu)勢(shì)超越Model Y成為月度新能源SUV銷(xiāo)量第一;同月，科萊威、歐拉黑貓等新車(chē)型也進(jìn)入銷(xiāo)量前15排行榜，新能源車(chē)市場(chǎng)的多樣化程度進(jìn)一步豐富。當(dāng)然，特斯拉依舊擁有自己的優(yōu)勢(shì)。“銷(xiāo)量積累為特斯拉提供更多行車(chē)數(shù)據(jù)，這是智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)迭代和升級(jí)的一大關(guān)鍵”。一位特斯拉內(nèi)部工作人員表示。
“還是希望特斯拉能有一個(gè)高增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。畢竟，特斯拉的增長(zhǎng)，對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有良好的拉動(dòng)作用，也有助于我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)全球化的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。”崔東樹(shù)如是說(shuō)。(記者 洪晗琪)
