奧迪集團一季度銷售利潤14.04億 正成為高端電動出行提供者

5月8日，奧迪集團公布了2021年第一季度財報。2021年第一季度財報奧迪集團經(jīng)營銷售利潤率達10.0%。由于持續(xù)的投資與成本優(yōu)化，以及上一季度的積極影響，奧迪集團凈現(xiàn)金流達到了近31億歐元的高位;隨著2月及4月，純電動奧迪e-tron GT及奧迪Q4 e-tron系列車型的全球首發(fā)，奧迪正持續(xù)加速其成為高端電動出行提供者的轉(zhuǎn)型步伐。

奧迪品牌1-3月客戶交付量達462,828輛，相比去年同期增長31%，這一數(shù)字優(yōu)于全球汽車市場同期約20%的增幅。持續(xù)強勁的客戶需求證明了奧迪目前的產(chǎn)品陣容在市場中占據(jù)良好的位置。值得一提的是，第一季度，奧迪在Q系列車型和高端車型銷量方面取得顯著增長。此外，奧迪e-tron車型的客戶交付量比上年同期提升了27%。

奧迪在中國市場實現(xiàn)了史上最佳的單季度銷量，達207,386輛;奧迪在美國市場也迎來了史上最佳的開局，銷售近5.5萬輛汽車;在歐洲市場，受持續(xù)的疫情影響和相關限制，以及半導體短缺的影響，奧迪2021年第一季度的銷量略低于去年同期水平(-6.1%)。

因強勁銷量帶來的積極影響，奧迪集團2021年第一季度的銷售收入達140.67億歐元(2020年第一季度：124.54億歐元)，同比增長12.9%。奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪e-tron及奧迪A6系列車型在美國市場和中國市場獲得了極大的成功。在歐洲市場，奧迪Q3的出色銷量顯著提升了銷售收入。蘭博基尼品牌的銷售收入也突破了去年同期的高位，達5.09億歐元(2020年第一季度：4.83億歐元)。

今年前三個月，奧迪集團經(jīng)營銷售利潤達14.04億(2020年第一季度：1,500萬歐元)。經(jīng)營銷售利潤率提升至10.0%(2020年第一季度：0.1%)。高水平的經(jīng)營銷售利潤及利潤率一方面反映出公司強勁的營業(yè)表現(xiàn)，另一方面也包含了原材料套期保值帶來的正向估值效應(較去年同期增長7億歐元)。第一季度的強勁表現(xiàn)還受到了積極的價格和產(chǎn)品組合效應帶來的影響，例如銷售支持手段的顯著收縮。

奧迪在第一季度的重要方向之一為“電動化藍圖”：憑借分別在2月與4月全球首發(fā)的奧迪e-tron GT系列車型及奧迪Q4 e-tron系列車型，奧迪再次擴充其純電動車型陣容——四大新成員包括奧迪e-tron GT quattro、奧迪RS e-tron GT、奧迪Q4 e-tron及奧迪Q4 Sportback e-tron。憑借奧迪Q4 e-tron系列車型，奧迪在緊湊級市場推出了首款純電動產(chǎn)品。奧迪正充分利用大眾汽車集團強大的協(xié)同效應：奧迪Q4 e-tron基于大眾汽車集團的MEB平臺打造，并在位于德國茨維考的大眾汽車集團多品牌工廠生產(chǎn)。MEB平臺為眾多純電動車型提供了一個高度通用且靈活可變的開發(fā)平臺。

在第一季度，奧迪集團的稅前利潤為16.89億歐元(2020年第一季度：5.45億歐元)，財務業(yè)績下降至2.85億歐元(2020年第一季度：5.3億歐元)。與去年相比，財務業(yè)績下降的原因是奧迪電子創(chuàng)業(yè)有限公司(Audi Electronics Venture GmbH)在大眾汽車集團內(nèi)部進行了轉(zhuǎn)讓，該公司對去年第一季度的財務業(yè)績做出了積極貢獻。這一前奧迪子公司成為了大眾汽車集團軟件部門的基礎，該部門現(xiàn)以新名稱“CARIAD”運營。與此同時，奧迪在華業(yè)務的強勁表現(xiàn)對財務業(yè)績產(chǎn)生了積極影響。

奧迪集團2021年第一季度凈現(xiàn)金流達到30.85億歐元(2020年第一季度：9.52億歐元)，展現(xiàn)出企業(yè)財務高度的自給能力。奧迪對未來數(shù)月繼續(xù)保持謹慎樂觀的態(tài)度。除疫情影響外，半導體供應仍較為緊張。因此，奧迪集團保持此前對2021全年的預測：奧迪集團預計客戶交付量和銷售收入將大幅高于上年水平，規(guī)劃預計的經(jīng)營銷售利潤率將在7-9%的區(qū)間，凈現(xiàn)金流預期將達到35-45億歐元。(記者 齊澈)