地下車位一年一次性繳納4800元、定價及選擇單一致使多數(shù)業(yè)主選擇地上臨停解決停車問題，帶來停車混亂……作為本市治理類街鎮(zhèn)，回龍觀街道的融澤嘉園小區(qū)這一“停車難”現(xiàn)象，日前在市發(fā)改委的督導下進行了停車收費方式改革，讓這一難題迎刅而解。

據(jù)介紹，融澤嘉園三個區(qū)總戶數(shù)為10762戶，其中租戶約占比48%，車位總數(shù)(含地下)為6434個，地下車位空置率達到47%，但地上無空置。“該小區(qū)停車缺口并不突出，但由于地下車位收費方式采用年度收費的形式，且要求一次性繳納4800元。小區(qū)租戶較多且多為上地、西二旗附近的上班族，出行方式以公交和騎行為主，少數(shù)開車的租戶也以日常通勤、短時需求停車為主，所以選擇地上臨停解決停車問題。因該社區(qū)內(nèi)地上車位遠不能滿足業(yè)主臨停需求，造成停車無序，還由此衍生了諸如消防通道內(nèi)停車、占用草坪停車等不文明停車情況。”街道相關負責人介紹。

以治理類街鄉(xiāng)鎮(zhèn)督導為契機，市發(fā)改委疏整促專項辦搭建溝通平臺，推動西城區(qū)和昌平區(qū)深化合作，針對解決融澤嘉園居民臨時停車需求問題進行深入研究，結(jié)合小區(qū)租戶多，臨停需求高且居民上下班的潮汐特點，決定在融澤嘉園6號院進行試點，變一次性年繳費方案為多元化選擇方案，居民可結(jié)合實際選擇長租或者臨停。

根據(jù)摸底調(diào)研，小區(qū)6號院共計880戶，停車需求量約410輛左右。地上車位121個，地下共計533個。6號院具體收費改革做法包括：設置臨停車位，將價格設定為晚間0.5元/小時，白天2元/小時。地下試點開通臨停車位55個，現(xiàn)已備案車輛35輛;擬對長租車位進行調(diào)整，租用周期由按年起租調(diào)整為可按年或者半年起租;同步開展停車管理系統(tǒng)調(diào)試、地上消防車道劃線、禁停區(qū)路障設置等工作，進一步提升管理水平。

據(jù)回龍觀街道相關負責人介紹，該方案的實施降低了空置率，提高了地下車位運營水平。試點啟動以來，6號院地上停車無序現(xiàn)象已完全杜絕。經(jīng)過一個多月的試點，取得了較好的效果，5月初又在融澤嘉園西2號院進行推廣。下一步，將在6月底前試點推廣到整個融澤嘉園。

北青報記者了解到，融澤嘉園小區(qū)所屬的回龍觀街道地處回天地區(qū)，2019年5月進入治理類街鎮(zhèn)由市疏整促專班進行督導。據(jù)市專項辦介紹，從19個治理類街鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾訴求來看，七成訴求點位集中在小區(qū)，而其中又以小區(qū)內(nèi)停車管理訴求最為集中。一項對21個物業(yè)管理投訴量最大的小區(qū)調(diào)研報告顯示，有16個小區(qū)投訴停車管理問題，占76%，而在物業(yè)管理相關問題中，停車收費問題也最為集中，主要包括停車位不足、停車場收費高、停車秩序管理混亂、地下停車庫漏水等問題。

“從融澤嘉園停車管理試點經(jīng)驗來看，一方面是加強跨區(qū)合作，政企民多方聯(lián)動，圍繞百姓訴求，昌平區(qū)和西城區(qū)積極想辦法;另一方面是要注重解決方案的科學性，從研究梯次價格方案、治理停車秩序、增加車位供應、加大對違章停車處罰力度等方面入手，盤活既有資源，讓百姓變被動接受為主動選擇，增加了群眾的獲得感。”市疏整促專項辦相關負責人表示。(記者 林艷)