最新報(bào)告顯示，盡管新冠疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)低迷，但2020年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，且該增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)已延續(xù)至2021年一季度。中國(guó)、歐洲、美國(guó)繼續(xù)成為銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要力量。

國(guó)際能源署(IEA)29日發(fā)布的《2021年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》報(bào)告顯示，2020年，全球新注冊(cè)的電動(dòng)汽車(chē)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的300萬(wàn)輛，比2019年增加了41%。在傳統(tǒng)車(chē)輛和整體新車(chē)注冊(cè)量下降的背景下，2020年全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售份額增長(zhǎng)了70%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4.6%。

從頭部市場(chǎng)看，在2020年的新車(chē)注冊(cè)量中，歐洲首次以140萬(wàn)的新車(chē)注冊(cè)量成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。中國(guó)緊隨其后，注冊(cè)了120萬(wàn)輛，美國(guó)注冊(cè)了29.5萬(wàn)輛。

IEA指出，多重因素促成了2020年全球電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量的增加。例如，在歐洲，歐盟的碳排放標(biāo)準(zhǔn)收緊和部分歐洲國(guó)家的購(gòu)車(chē)政策補(bǔ)貼力度加大，是歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量明顯攀升的主要原因。此外，電動(dòng)汽車(chē)在一些國(guó)家正逐漸變得更具競(jìng)爭(zhēng)力，一些國(guó)家的政府對(duì)此提供或延長(zhǎng)了財(cái)政刺激措施。

數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的繁榮還持續(xù)到了今年。2021年一季度，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)約140%。中國(guó)、歐洲和美國(guó)繼續(xù)成為全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要力量。

IEA預(yù)測(cè)，未來(lái)十年全球電動(dòng)車(chē)有望繼續(xù)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，如果各國(guó)政府加快實(shí)現(xiàn)碳排放目標(biāo)，2030年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模或顯著擴(kuò)大，但前提是各國(guó)需對(duì)此拿出更大的決心。(記者 劉亮)