4月22日，江淮汽車發(fā)布業(yè)績公告稱，經(jīng)財務(wù)部門初步測算，預(yù)計今年一季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.89億元左右，同比將實現(xiàn)扭虧為盈。

對于凈利潤增長原因，江淮汽車在公告中表示，公司主動進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加強成本費用管控，提升主營業(yè)務(wù)盈利能力，主營業(yè)務(wù)毛利增加約5.58億元，同時乘用車二工廠資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓，資產(chǎn)處置收益同比增加約1.66億元。

去年，江淮汽車掛牌轉(zhuǎn)讓乘用車二工廠部分土地使用權(quán)、房屋建筑物、設(shè)備、存貨等資產(chǎn)。當(dāng)年12月，江淮汽車發(fā)布公告稱，接到安徽省產(chǎn)權(quán)交易中心有限責(zé)任公司《競價結(jié)果通知書》，大眾汽車(安徽)有限公司成為乘用車二工廠相關(guān)資產(chǎn)受讓方，交易價格為7.7億元。

值得注意的是，如果剔除乘用車二工廠資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓等非常態(tài)化收入，江淮汽車仍難逃實虧現(xiàn)狀。今年一季度，江淮汽車歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為虧損4200 萬元左右。

實際上，江淮汽車扣非凈利潤已連續(xù)多年為負(fù)。2019年，江淮汽車歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為虧損9.78億元。去年，江淮汽車歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為虧損17.18億元。

近年來，政府補貼在江淮汽車非經(jīng)常性損益金額中的占比一直處于高位。財報顯示，去年江淮汽車非經(jīng)常性損益金額為18.61億元，其中全年累計拿到的中央及地方財政部門新能源補貼經(jīng)費為4.93億元。

目前，江淮汽車的業(yè)務(wù)包括商用車、乘用車及動力總成研發(fā)、制造、銷售等，產(chǎn)品主要為整車和客車底盤，其中整車產(chǎn)品分為乘用車和商用車。其中，乘用車包括思皓品牌SUV、瑞風(fēng)品牌MPV、思皓品牌轎車、思皓純電動乘用車等產(chǎn)品。商用車則包括輕型貨車、重型貨車、多功能商用車、客車等。

從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，商用車仍為江淮汽車支柱業(yè)務(wù)。去年，江淮汽車商用車產(chǎn)量為29.91萬輛，同比增長15.81%;商用車銷量為29.77萬輛，同比增長15.03%;乘用車產(chǎn)量為15.69萬輛，同比下降3.48%;乘用車銷量為15.55萬輛，同比下降4.19%。

對于今后發(fā)展，江淮汽車方面此前表示，公司繼續(xù)堅持“大力發(fā)展新能源車和智能汽車”的企業(yè)戰(zhàn)略，加大資源投入推動新能源汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和市場化發(fā)展。同時公司將繼續(xù)深化與蔚來汽車、大眾汽車的合資合作，加強品牌建設(shè)，提升公司綜合競爭力。

3月27日，蔚來與江淮汽車簽約成立江來先進制造技術(shù)(安徽)有限公司。據(jù)了解，雙方將基于構(gòu)建自動化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺化、大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等為技術(shù)平臺的“先進制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”新生態(tài)。

汽車行業(yè)分析師張翔表示，近兩年蔚來汽車銷量快速增長，作為代工企業(yè)的江淮汽車也受益不少。未來，江淮汽車應(yīng)通過與蔚來、大眾的深化合作提高自身經(jīng)營能力，擺脫補貼依賴。(記者 劉洋 濮振宇)