近日，長城汽車董事長魏建軍在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，長城汽車高端品牌沙龍智行將采用全新運(yùn)作方式，走氫能和純電動(dòng)路線，第一款車型將面向全球市場(chǎng)銷售，品牌要進(jìn)入到30萬以上的高端市場(chǎng)。

沙龍智行是長城汽車推出的全新高端品牌。2020年12月，長城汽車數(shù)字化執(zhí)行官李鵬宣布出任沙龍智行負(fù)責(zé)人，直接向魏建軍匯報(bào)，彼時(shí)沙龍智行項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已有近50人。此前，有消息稱，長城汽車哈弗品牌總經(jīng)理文飛將擔(dān)任沙龍智行CEO，負(fù)責(zé)各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理工作。

今年3月，長城汽車正式發(fā)布?xì)淠軕?zhàn)略，該戰(zhàn)略涵蓋“上游制氫-中游儲(chǔ)氫-下游氫能產(chǎn)品”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，長城汽車將圍繞氫燃料電池技術(shù)、車載儲(chǔ)氫技術(shù)和氫安全技術(shù)，提供一套車規(guī)級(jí)“氫動(dòng)力系統(tǒng)”解決方案。

魏建軍認(rèn)為，氫能此前在我國應(yīng)用的層面較窄，主要因?yàn)榍鍧嵍炔贿m應(yīng)燃料電池技術(shù)。而在未來，隨著政策環(huán)境的變化以及技術(shù)的不斷革新，氫能的市場(chǎng)規(guī)模一定會(huì)很大。在氫能布局上，長城汽車的氫能技術(shù)公司將走蜂巢能源的發(fā)展路徑，會(huì)對(duì)外尋求融資，實(shí)現(xiàn)資本的多元化。

作為一家國內(nèi)車企，長城汽車的氫能布局始于2016年6月。當(dāng)時(shí)，長城汽車已開啟長城FCEV核心技術(shù)研發(fā)，并在隨后建成并運(yùn)行國內(nèi)首座氫能技術(shù)中心，并成立了專注于氫能源的子公司未勢(shì)能源。在此次發(fā)布?xì)淠軕?zhàn)略后，長城汽車計(jì)劃再投入30億元用于氫能領(lǐng)域研發(fā)，以達(dá)到萬套產(chǎn)能規(guī)模。

談及上述30億元新增投資的具體用途，魏建軍表示，通過在未來3年投入超30億元，長城汽車將打造430余人的國際頂級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建立“四國五地”全球化研發(fā)布局。在產(chǎn)業(yè)鏈下游，未來兩年內(nèi)，長城汽車核心氫能動(dòng)力系統(tǒng)零部件將全面供應(yīng)公交/大巴+重卡/物流車+乘用車三大應(yīng)用平臺(tái)展開推廣運(yùn)營。

與大部分涉足氫能的車企不同，長城汽車的布局不僅包括商用車，也包括乘用車。據(jù)了解，長城汽車2021年將推出全球首款C級(jí)氫燃料電池SUV，2022年將為冬奧會(huì)提供首支高端乘用車服務(wù)車隊(duì)。長城未勢(shì)能源董事長張?zhí)煊鸨硎荆?025年長城汽車的目標(biāo)是，在全球氫能市場(chǎng)占有率前三。

除了氫能方面，魏建軍也透露了坦克品牌獨(dú)立之后的發(fā)展計(jì)劃。他告訴北京商報(bào)記者，長城汽車自行研發(fā)的9HAT將在上海車展進(jìn)行展示，明年將與坦克新產(chǎn)品同步上市。目前，坦克品類已規(guī)劃5款車型，長城汽車爭(zhēng)取把坦克打造成個(gè)性非常鮮明的品類。

去年12月，長城汽車旗下豪華SUV品牌WEY基于“坦克·WEY”平臺(tái)打造的首款豪華越野SUV坦克300正式上市，該車售價(jià)區(qū)間為17.58萬-21.38萬元。今年3月，長城汽車方面表態(tài)稱，坦克系列即將脫離WEY品牌，成為獨(dú)立運(yùn)營的越野品牌，而正式的拆分方案將在今年上海車展期間宣布。

此外，魏建軍還介紹了WEY品牌的產(chǎn)品規(guī)劃。“2021-2022年，WEY規(guī)劃了8款產(chǎn)品，競(jìng)品對(duì)標(biāo)合資一線價(jià)位的品牌，比如大眾、豐田、本田，價(jià)格定位15萬-20萬區(qū)間，產(chǎn)品類型有混動(dòng)、插電類型。這部分市場(chǎng)增長很快，長城汽車要把握住消費(fèi)升級(jí)帶來的市場(chǎng)機(jī)遇。”他表示。(記者 錢瑜 濮振宇)