近日，長城汽車董事長魏建軍在接受北京商報記者采訪時表示，長城汽車高端品牌沙龍智行將采用全新運作方式，走氫能和純電動路線，第一款車型將面向全球市場銷售，品牌要進入到30萬以上的高端市場。

沙龍智行是長城汽車推出的全新高端品牌。2020年12月，長城汽車數(shù)字化執(zhí)行官李鵬宣布出任沙龍智行負責(zé)人，直接向魏建軍匯報，彼時沙龍智行項目團隊已有近50人。此前，有消息稱，長城汽車哈弗品牌總經(jīng)理文飛將擔(dān)任沙龍智行CEO，負責(zé)各項業(yè)務(wù)管理工作。

今年3月，長城汽車正式發(fā)布氫能戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略涵蓋“上游制氫-中游儲氫-下游氫能產(chǎn)品”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，長城汽車將圍繞氫燃料電池技術(shù)、車載儲氫技術(shù)和氫安全技術(shù)，提供一套車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”解決方案。

魏建軍認為，氫能此前在我國應(yīng)用的層面較窄，主要因為清潔度不適應(yīng)燃料電池技術(shù)。而在未來，隨著政策環(huán)境的變化以及技術(shù)的不斷革新，氫能的市場規(guī)模一定會很大。在氫能布局上，長城汽車的氫能技術(shù)公司將走蜂巢能源的發(fā)展路徑，會對外尋求融資，實現(xiàn)資本的多元化。

作為一家國內(nèi)車企，長城汽車的氫能布局始于2016年6月。當(dāng)時，長城汽車已開啟長城FCEV核心技術(shù)研發(fā)，并在隨后建成并運行國內(nèi)首座氫能技術(shù)中心，并成立了專注于氫能源的子公司未勢能源。在此次發(fā)布氫能戰(zhàn)略后，長城汽車計劃再投入30億元用于氫能領(lǐng)域研發(fā)，以達到萬套產(chǎn)能規(guī)模。

談及上述30億元新增投資的具體用途，魏建軍表示，通過在未來3年投入超30億元，長城汽車將打造430余人的國際頂級研發(fā)團隊，建立“四國五地”全球化研發(fā)布局。在產(chǎn)業(yè)鏈下游，未來兩年內(nèi)，長城汽車核心氫能動力系統(tǒng)零部件將全面供應(yīng)公交/大巴+重卡/物流車+乘用車三大應(yīng)用平臺展開推廣運營。

與大部分涉足氫能的車企不同，長城汽車的布局不僅包括商用車，也包括乘用車。據(jù)了解，長城汽車2021年將推出全球首款C級氫燃料電池SUV，2022年將為冬奧會提供首支高端乘用車服務(wù)車隊。長城未勢能源董事長張?zhí)煊鸨硎荆?025年長城汽車的目標(biāo)是，在全球氫能市場占有率前三。

除了氫能方面，魏建軍也透露了坦克品牌獨立之后的發(fā)展計劃。他告訴北京商報記者，長城汽車自行研發(fā)的9HAT將在上海車展進行展示，明年將與坦克新產(chǎn)品同步上市。目前，坦克品類已規(guī)劃5款車型，長城汽車爭取把坦克打造成個性非常鮮明的品類。

去年12月，長城汽車旗下豪華SUV品牌WEY基于“坦克·WEY”平臺打造的首款豪華越野SUV坦克300正式上市，該車售價區(qū)間為17.58萬-21.38萬元。今年3月，長城汽車方面表態(tài)稱，坦克系列即將脫離WEY品牌，成為獨立運營的越野品牌，而正式的拆分方案將在今年上海車展期間宣布。

此外，魏建軍還介紹了WEY品牌的產(chǎn)品規(guī)劃。“2021-2022年，WEY規(guī)劃了8款產(chǎn)品，競品對標(biāo)合資一線價位的品牌，比如大眾、豐田、本田，價格定位15萬-20萬區(qū)間，產(chǎn)品類型有混動、插電類型。這部分市場增長很快，長城汽車要把握住消費升級帶來的市場機遇。”他表示。(記者 錢瑜 濮振宇)