成都軌道交通30號線一期錦逸站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，19號線二期全線長軌通，多條線路多個盾構(gòu)區(qū)間順利貫通……整個國慶期間，成都軌道建設(shè)3萬余名建設(shè)者堅守崗位、57臺盾構(gòu)機全速推進，5個暗挖隧道快速施工。

截至目前，54座車站正在進行主體結(jié)構(gòu)施工，累計65座車站封頂，30座車站進入機電施工階段。

10月8日，記者獲悉，成都軌道交通13號線一期工程九眼橋車站施工場地于4日首次采用“管幕暗挖法”并順利完工。

“九眼橋站位于一環(huán)路南一段與望江路交叉路口的南側(cè)，車站橫跨一環(huán)路，是市民出行主干線。為最大程度降低施工對市民交通出行影響，成都軌道集團通過多方論證，調(diào)研北京、西安等類似工程項目，不斷優(yōu)化施工方案，將原一環(huán)路九眼橋路段‘倒邊蓋挖’施工調(diào)整為‘管幕暗挖’施工。”

成都軌道交通13號線一期工程相關(guān)負責人介紹，“管幕暗挖法是一種新型的地下暗挖技術(shù),管幕就是在車站頂板處先橫著打設(shè)一圈鋼管樁，形成超前支護，然后采用暗挖法分5個導洞進行開挖，最后在暗挖導洞內(nèi)開展‘車站圍護樁+永久中立柱+雙聯(lián)拱’形式的車站頂板施工，這樣就可以在軟土地層中安全地進行車站基坑開挖。”

據(jù)了解，實施管幕暗挖法，可減少大面積打圍施工和管線遷改工作量，車站建設(shè)工期壓縮近8個月，施工效率提升近30%。

同時，在國慶期間，軌道鋪設(shè)工作掀起了大干熱潮。19號線二期工程全線完成鋪軌工作并順利實現(xiàn)長軌通。13號線一期龍泉車輛段首節(jié)鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)，標志著全線正式進入鋪軌施工階段。緊跟其后，30號線一期首個鋪軌基地——高碑壩車輛段鋪軌基地也已開工建設(shè)，并計劃于11月下旬開始鋪軌施工。據(jù)了解，截至目前，9條軌道交通在建線路鋪軌基地已建成21個。(記者 楊芮雯)

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