近兩個(gè)月，原油價(jià)格持續(xù)反彈為燃料油帶來成本支撐，而需求端有國(guó)際航運(yùn)需求恢復(fù)和中東、日韓等國(guó)家冬季發(fā)電需求的拉動(dòng)，燃料油延續(xù)上漲態(tài)勢(shì)。

燃料油裂解價(jià)差承壓

去年11月初至今，國(guó)際原油期貨價(jià)格總體呈現(xiàn)反彈上漲態(tài)勢(shì)，截至1月6日，相較于前期價(jià)格低點(diǎn)，WTI原油上漲47%，布倫特原油上漲48%，國(guó)內(nèi)原油期貨上漲40%，油價(jià)運(yùn)行中樞由40美元/桶升至50美元/桶附近。本輪原油價(jià)格上漲的起因是新冠肺炎疫苗的消息增強(qiáng)了市場(chǎng)對(duì)未來原油需求恢復(fù)的信心，后期續(xù)漲動(dòng)力則來自歐佩克+推遲原油增產(chǎn)計(jì)劃，改變了市場(chǎng)對(duì)國(guó)際原油供需情況的預(yù)測(cè)。根據(jù)此前達(dá)成的減產(chǎn)協(xié)議，歐佩克減產(chǎn)聯(lián)盟計(jì)劃在今年1月將增產(chǎn)原油200萬桶/日，但上個(gè)月將增產(chǎn)計(jì)劃調(diào)降為50萬桶/日，元旦后又削減了2月、3月的原油增產(chǎn)計(jì)劃。

歐佩克減產(chǎn)聯(lián)盟目前推遲了今年一季度的增產(chǎn)計(jì)劃，將近月油價(jià)推升至10個(gè)月以來的高位，國(guó)際油價(jià)升至中位水平，減產(chǎn)協(xié)議能否繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行也存在變數(shù)，國(guó)際原油期貨價(jià)格轉(zhuǎn)變?yōu)榻律慕Y(jié)構(gòu)。由于燃料油不存在限產(chǎn)帶來的供應(yīng)變化，其上漲動(dòng)能小于原油。同期，國(guó)內(nèi)燃料油期貨上漲23%，低硫燃料油期貨上漲32%，高低硫燃料油期貨裂解價(jià)差承壓下跌。

發(fā)電需求階段性上升

去年下半年，我國(guó)出口集裝箱價(jià)格指數(shù)上漲較快，我國(guó)發(fā)往歐洲、美洲的集裝箱運(yùn)價(jià)均在短期內(nèi)升至歷史最高位。運(yùn)價(jià)上漲一方面是歐美港口集裝箱周轉(zhuǎn)速度下降，導(dǎo)致亞洲地區(qū)一“箱”難求;另一方面是國(guó)際航行船舶的增加，航運(yùn)需求在恢復(fù)。去年下半年航運(yùn)市場(chǎng)回暖，閑置率快速下降，11月初降至2%。目前全球集裝箱總運(yùn)力和運(yùn)營(yíng)中的集裝箱船舶數(shù)量仍在上升過程中。元旦后，反映全球海運(yùn)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)的波羅的海航運(yùn)價(jià)格指數(shù)升至1418點(diǎn)，較去年11月下旬回升27.5%。

國(guó)際航運(yùn)船舶增加，帶動(dòng)船用燃料油銷量上升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)港口保稅船供油超過1600萬噸，舟山供油量470萬噸，均創(chuàng)歷史新高。根據(jù)MPA公布的數(shù)據(jù)，2020年1—11月，新加坡燃料油銷量為4554萬噸，同比增長(zhǎng)6%，預(yù)計(jì)全年銷量將突破5000萬噸。

冷冬及環(huán)保影響下，電廠需求增加。中東、南亞等國(guó)家電廠主要使用高硫燃料油，受原油減產(chǎn)的影響，去年夏天沙特便史無前例的在新加坡市場(chǎng)采購(gòu)高硫燃料油。而日韓電廠以低硫燃料油為主，據(jù)報(bào)道，韓國(guó)出于環(huán)?？紤]，在冬季關(guān)閉了15%—27%的煤電廠，相應(yīng)增加了對(duì)燃料油等替代燃料需求。

近期，商務(wù)部下發(fā)2021年第一批低硫燃料油出口配額，共計(jì)500萬噸，較2020年同比減少50%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)低硫燃料油供應(yīng)量預(yù)計(jì)在1400萬—1450萬噸的水平，占總供油量的87%—91%。雖然不排除后期仍會(huì)下發(fā)出口配額的可能，但出口配額銳減，仍對(duì)國(guó)內(nèi)外低硫燃料油市場(chǎng)形成利好。元旦后，新加坡低硫燃料油現(xiàn)貨升至400美元/噸以上，現(xiàn)貨貼水升至98.3美元/噸。

綜合來看，歐佩克延長(zhǎng)原油減產(chǎn)協(xié)議支撐近月原油價(jià)格，燃料油絕對(duì)價(jià)格走高但裂解價(jià)差承壓下行。不過，在國(guó)際航運(yùn)需求持續(xù)轉(zhuǎn)好的情況下，燃料油整體基本面并不差，因此可關(guān)注多燃料油空原油的多裂解價(jià)差策略，或關(guān)注多高低硫燃料油價(jià)差策略。

關(guān)鍵詞： 國(guó)際原油期貨價(jià)格 發(fā)電需求