作為疫情后中國經濟復蘇的主要動力，9月工業(yè)再次實現(xiàn)超預期的增長。
10月19日，國家統(tǒng)計局公布的數據顯示，9月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實際增長6.9%，這一增速較8月份加快了1.3個百分點，并創(chuàng)下了2019年3月以后的新高。
分析認為，二季度開始，工業(yè)增速已經恢復至疫前平均水平，其主要動力是復工復產。之所以9月再度升至高位，一方面是因為前期中國出臺的一系列減稅降費等政策仍在持續(xù)發(fā)力，另一方面則是內外部需求出現(xiàn)了明顯的改善：近期，外貿表現(xiàn)明顯要好于預期，國內需求也出現(xiàn)了回暖跡象。
工業(yè)增速刷新年內新高
中國社科院工業(yè)經濟研究所研究員張航燕接受21世紀經濟報道采訪時指出，工業(yè)是今年經濟最大的亮點：一方面，疫情以來，工業(yè)實現(xiàn)了率先反彈，自二季度以來一直是帶動整體經濟復蘇的主要動力;另一方面，9月工業(yè)再次實現(xiàn)超預期的增長，其表現(xiàn)大幅好于投資、消費等指標。
“這一方面是因為與消費、服務業(yè)相比，工業(yè)生產環(huán)境相對封閉，便于疫情的控制;另一方面，各級政府與企業(yè)合作，快速疏通了上下游的產業(yè)鏈以及全球供應鏈，在全球率先實現(xiàn)了全產業(yè)鏈的復工。此外，疫情防控得力也使得制約生產的因素不斷減少。”
值得注意的是，6.9%的工業(yè)增速已經明顯超過了近兩年工業(yè)的增速：2019年規(guī)上工業(yè)增速為5.6%，2018年的這一數據為6.2%。三季度，全國工業(yè)產能利用率為76.7%，已高于去年同期0.3個百分點。
工信部賽迪研究院工業(yè)經濟所工程師張亞麗告訴21世紀經濟報道記者，二季度開始，工業(yè)增速已經恢復至疫前平均水平，其主要動力是復工復產;之所以9月再度升至高位，是因為前期中國出臺的一系列扶持政策仍在持續(xù)發(fā)力。
比如，在減稅降費上，1-8月中國新增減稅降費1.88萬億元，有效減輕了市場主體的負擔。8月份，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)每百元營業(yè)收入中的成本同比減少0.47元。企業(yè)利潤也在持續(xù)增長，8月份，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤同比增長了19.1%，連續(xù)4個月正增長。
中國社會科學院工業(yè)經濟研究所工業(yè)運行研究室副主任江飛濤告訴21世紀經濟報道，由于一季度大量工廠停工，企業(yè)復工之后開始紛紛加緊生產，存在明顯的“補庫存”與“趕訂單”情況;另一方面，近期，整體外貿表現(xiàn)要好于預期，國內需求也出現(xiàn)了明顯的回暖跡象。
值得注意的是，近兩個月來，由于國內疫情控制明顯好于國外，供應鏈完整，部分印度、甚至東南亞的生產正在轉向國內。
浙江金華的家紡工廠橫崗家紡近期接到了國際品牌ZARA的訂單——幾十萬條桌布，這占到今年以來該公司總產量的60%，接單后其營業(yè)額比去年同期暴漲了5倍。“這些桌布之前都是在印度生產的，沒想到ZARA會來。”橫崗家紡總經理舒介武向21世紀經濟報道介紹，“為保障完成從印度轉來的訂單，已新開了生產線，擴充了數倍的員工，每天加班加點連夜生產。”
汽車、機器人等增幅最大
分三大門類看，9月份，采礦業(yè)增加值同比增長2.2%，增速較8月份加快0.6個百分點;制造業(yè)增長7.6%，加快1.6個百分點;電力、熱力、燃氣及水生產和供應業(yè)增長4.5%，回落1.3百分點。
在張航燕看來，疫情或將加大工業(yè)生產的行業(yè)分化。傳統(tǒng)勞動密集型制造業(yè)生產恢復相對偏慢，采礦業(yè)、水電氣等能源行業(yè)增加值增速較低。但受基建影響的鋼鐵、水泥、工程機械等產品，受市場結構性改善影響的汽車、裝備制造、集成電路等行業(yè)的生產正在高速增長。
9月份，41個大類行業(yè)中有35個行業(yè)增加值保持同比增長。其中，非金屬礦物制品業(yè)增長9.0%，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增長9.0%，與此對應的是，9月份，612種產品中有426種產品同比增長。鋼材11806萬噸，同比增長12.3%;水泥23341萬噸，增長6.4%;此外，載貨汽車、挖掘鏟土運輸機械產量同比分別大幅增長23.4%、20.2%。
張航燕認為，鋼鐵、挖掘鏟土運輸機械產量大增正是中國基建正在快速發(fā)力的體現(xiàn)。
汽車行業(yè)是今年工業(yè)最大的亮點之一。9月汽車制造業(yè)增長16.4%，汽車246.1萬輛，增長13.8%，其中，新能源汽車13.6萬輛，增長51.1%。
張亞麗指出，今年以來汽車產銷開始觸底反彈，是政策提振和市場改善的共同結果。
一方面，中國開始推動“汽車下鄉(xiāng)”等刺激車市的政策，推遲了新能源汽車補貼政策的退坡時間，近期各地也紛紛放寬了新能源汽車的限購措施。另一方面，在疫情防控常態(tài)化趨勢下，不少家庭基于保持社交距離的考慮，開始從公共交通轉向私家車出行，這帶來了需求的邊際改善。
另一個結構性趨勢是，高技術制造業(yè)和裝備制造業(yè)增速加快，前三季度兩者分別增長了5.9%、4.7%，增速都比上半年明顯加快，這說明工業(yè)正在加快轉型升級。
張航燕指出，疫情加速了各行業(yè)的線上遷移，遠程辦公、遠程教育等快速發(fā)展，這帶來了手機、筆記本、集成電路等電子信息行業(yè)的加速發(fā)展。而汽車、家電、電子信息產業(yè)又是機器人、高端機床等上游裝備制造業(yè)的主要應用領域，產業(yè)鏈較長，其快速發(fā)展帶動了全產業(yè)鏈的共同復蘇。(夏旭田)
