近日，全國乘用車聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)公布5月中國車市銷量數(shù)據(jù)，5月乘用車市場零售達(dá)到160.9萬輛，同比增長1.8%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析稱，今年年初疫情以來車市1到5月增速為-20%、-78%、-40%、-3%，2%，疫情后回升幅度較強(qiáng)。近期的4-5月的同比增速企穩(wěn)，也就是疫情以來呈現(xiàn)谷底V型回升的良好態(tài)勢得以確認(rèn)。

數(shù)據(jù)顯示，1-5月的全國乘用車市場累計(jì)零售605.1萬輛，零售同比累計(jì)下降26.0%，今年累計(jì)銷量同比下降216萬輛，約占去年零售總量10個(gè)百分點(diǎn)，主要是受到春節(jié)偏早因素和疫情因素的雙重影響。

5月豪華車零售同比增長28%，消費(fèi)升級的高端換購需求迅速回暖。主流合資品牌與自主領(lǐng)軍品牌的走勢總體較強(qiáng)，但車企零售分化越加明顯，中小車企生存艱難。

新能源乘用車市場方面，5月份我國新能源乘用車批發(fā)銷量為7.02萬輛，同比下降25.8%。其中插電混動銷量1.4萬輛，同比下降31%;純電動的批發(fā)銷量5.6萬輛，同比下降27%。

乘聯(lián)會分析稱，6月的各地車展已經(jīng)正常啟動，加之各地促消費(fèi)政策的持續(xù)推進(jìn)，6月份市場也將打破往年淡季市場規(guī)律，會繼續(xù)恢復(fù)性增長。

不過，隨著3-5月剛需以及之前被抑制的需求基本得到釋放，再加上6月氣溫快速升高，車市迎來傳統(tǒng)淡季月份，后續(xù)車市還將面對諸多不確定因素。(王紫)