19點(diǎn)50分，Z66次列車披著點(diǎn)點(diǎn)星光，從南昌站緩緩出發(fā)，作為列車長的曾穎開始一節(jié)節(jié)巡視車廂……23點(diǎn)50分，曾穎甩了甩頭，拋開困意，再次巡視列車。此時(shí)列車中的旅客都已熟睡，發(fā)現(xiàn)被子被踢開，曾穎會仔細(xì)輕柔地幫旅客蓋好。

1449公里，11個(gè)小時(shí)48分鐘，每半小時(shí)巡視一次車廂，這是曾穎和其帶領(lǐng)的乘務(wù)員班組無數(shù)個(gè)夜晚的日常。責(zé)任和耐心，是22年鐵路工作對曾穎的饋贈(zèng)，亦是曾穎對鐵路的奉獻(xiàn)，更是她家族四代“鐵路人”的堅(jiān)守與傳承。

“1997年京九線開通，鐵路需要招一批工作人員，父親覺得是難得的機(jī)會，便把姐姐和我送進(jìn)了鐵路系統(tǒng)。”曾穎回憶，那時(shí)她不過十八歲，高中畢業(yè)，學(xué)習(xí)成績不錯(cuò)，夢想著能夠上大學(xué)，以后做都市白領(lǐng)。但在鐵路工作了幾十年的父親曾祥財(cái)認(rèn)為，鐵路工作穩(wěn)定，機(jī)會難得。曾穎就這樣被父親“半強(qiáng)制”地送上了火車，接過了父輩手中的接力棒。

“那時(shí)經(jīng)?？吹絼e的孩子上學(xué)放學(xué)，就偷偷流眼淚。”盡管心有不甘和埋怨，但曾穎心中對鐵路工作并不討厭。事實(shí)上，曾穎和鐵路早有淵源。“我太爺爺、爺爺、父親、叔叔和姑姑們都是鐵路職工，幾代人有十幾口人都從事鐵路工作。小時(shí)候我家房子就在鐵軌邊，推開門就是車站站臺，每天都能看到火車。”

在鐵路世家長大的曾穎，對很多發(fā)生在父輩們身上的鐵路故事耳熟能詳。“爺爺那時(shí)每天要巡視8公里線路，掛在樹杈上的飯盒里，干完活回來總是爬滿螞蟻，得一只只挑揀出來。1983年的7月，同在養(yǎng)路工區(qū)工作的父親和叔叔接到命令，南潯線路段涂家埠至楊家?guī)X區(qū)間路基被連日暴雨沖垮，情況危急，他倆和爺爺分布在不同的作業(yè)點(diǎn)，一干就是20多天。”

七月的天氣特別炎熱，洪水過后迎來的就是高溫，很多職工都因?yàn)橹惺钕嗬^倒下。大家都隨身攜帶十滴水，感到不適就趕緊喝。“不能在搶險(xiǎn)最需要人的時(shí)候倒下去。”曾祥財(cái)?shù)倪@句話，被曾穎深深記在了腦海。

剛到鐵路上工作的頭兩年，曾穎至今回憶起來仍直呼“難熬”。

那時(shí)火車都是綠皮車，沒有空調(diào)，夏天像火爐，冬天隨著火車一路北上，車廂里也越來越冷。“我們要在火車上燒暖爐取暖，乘務(wù)員要負(fù)責(zé)一路加煤和清理煤灰，雖然戴著手套，但手上的掌紋里仍然都是煤灰，一雙手黑黢黢的洗不干凈，得拿刷子刷。”

盡管艱苦，但曾穎咬牙堅(jiān)持了下來，而她覺得最難熬的還是逢年過節(jié)，因?yàn)闆]法和家人吃頓團(tuán)圓飯。

隨著在鐵路工作的時(shí)間越來越長，她似乎也越來越能理解父輩。“剛開始一兩年會有些情緒，但后來習(xí)慣了就還好，鐵路也教會了我很多。”

2008年和2010年，姐姐曾麗華和曾穎先后晉升為Z68車次和Z66車次的列車長，她們也被稱為進(jìn)京列車上的“姐妹花”。

“現(xiàn)在心中仍然有一點(diǎn)點(diǎn)遺憾，當(dāng)初如果自己繼續(xù)讀書，那就是另外一種人生，但也僅僅是遺憾，每個(gè)人的人生都會有遺憾。”曾穎坦言，現(xiàn)在的她已經(jīng)坦然，火車已然成了她的第二個(gè)家。

如今，列車長曾穎帶領(lǐng)著一個(gè)13名乘務(wù)員的班組，其中絕大部分都是“95后”“00”后。從2007年組建至今，12年間人員更替，但耐心、細(xì)心、專業(yè)的服務(wù)精神一直在班組傳承。“我也經(jīng)常會把父輩們的鐵路故事講給她們聽，告訴她們要有責(zé)任心和耐心。”

當(dāng)記者問及以后是否會讓自己的孩子繼續(xù)從事鐵路工作時(shí)，曾穎說：“我會優(yōu)先尊重他的興趣愛好，讓他做自己想做、喜歡做的事。”而兒子喜歡的恰好是火車，經(jīng)常說自己的夢想是開火車，每每聽到這個(gè)，曾穎心里暗暗地開心。(記者 盧翔)